Technika Czech Dakar Teamu
Rallye Dakar je nejnáročnější zkouškou jak lidí, tak techniky a v motoristickém sportu není mnoho podniků, které by se tomuto závodu mohly jen přiblížit. Závod vede téměř devět tisíc kilometrů pouštěmi, prašnými pustinami i horským terénem, automobily a motocykly jedou v zimě i v horku, v nejjemnějším písku a písečných bouřích maximální možnou rychlostí. Nároky na veškeré vybavení i techniku vozidel jsou naprosto nejvyšší, není možný jakýkoliv kompromis - už kvůli vysokým nákladům na účast v závodě a také na bezpečnost posádek. Zkrátka Dakar vyžaduje to nejlepší, co existuje. Velmi často se nás lidé ptají, jaké používáme vybavení, proč se osvědčilo to a proč ne tamto atd. Tak jsme se rozhodli, že pro vás uděláme tuto stránku, kde najdete podrobnější informace o tom, co používáme a co třeba na první pohled není vidět.
Kategorie kamionů (T4 a T5) je určena pro stroje o hmotnosti vyšší než 3.500 kg. Třída T4 představuje “homologovené” kamiony, které se přímo účastní závodu, asistence pohybující se mezi bivaky spadají do kategorie T5.
Kategorie motocyklů se dělí do tří kategorií. První skupinu představuje kategorie Marathon, která reprezentuje v podstatě sériové stroje, které se dále dělí podle objemu motoru (větší resp. menší než 451 cm3). Druhá skupina představuje superprodukční motocykly, které jsou v porovnání s kategorií Marathon výrazně modifikovány. Ty se rovněž dělí dle objemu motoru (větší resp. menší než 451 cm3). Třetí skupina představuje čtyřkolky, kde představuje hraniční objem hodnota 500 cm3.
TATRA DAKAR 4x4
| Typ | TATRA 815-2C0R45 4x4.1- Variant Kit |
| Motor | Caterpillar C-13, kapalinou chlazený šestiválec o objemu 12,5 litrů, přeplňovaný jedním turbodmychadlem s mezichladiči plnícího vzduchu Výkon: cca 950 HP Točivý moment: více než 3300 Nm |
| Převodovka | Manuální desetistupňová převodovka TATRA 10 TS210 + dvoustupňový sestupný převod TATRA 2.30 TRS s možností řazení za jízdy (tj. celkový počet převodových stupňů 20) |
| Podvozek | Klasická „tatrovácká“ koncepce s centrální nosnou rourou a výkyvnými polonápravami. Obě nápravy odpruženy vzduchovými vlnovce doplněnými každé polonápravě dvojicí tlumičů Reiger. |
| Pneumatiky | 14.00 R20 Michelin XZL / Pirelli PS 22 Pista 14x20" Centrální dohušťování |
| Palivové nádrže | Objem 900 litrů |
| Rozměry | Rozvor náprav: 4290 mm Délka: 6100 mm Výška: 3200 mm Šířka: 2500 mm |
| Max. rychlost | cca 170 km/h |
| Spotřeba | V těžkém terénu přes 100l/100 km |
| Nástavba | Tvořena hliníkovými profily, povrchové panely jsou vyrobeny z karbonu. Uvnitř nástavby je povinný ochranný rám. |
| Speciální výbava | Vnější i vnitřní ochranný rám kabiny Anatomické sedačky Sparco s šestibodovými bezpečnostními pásy Navigační přístroje |
asistence TATRA 6x6
| Typ | TATRA 815-270R25 6x6.1 |
| Motor | TATRA T3B-928.70, vzduchem chlazený osmiválec o objemu 12,7litrů Výkon: 300 kW Kroutící moment: 1800 Nm |
| Převodovka | Manuální 14-ti stupňová převodovka TATRA 14 TS180 |
| Podvozek | Klasická „tatrovácká“ koncepce s centrální nosnou rourou a výkyvnými polonápravami, pérování přední nápravy zkrutnými tyčemi, vzadu vzduchové pérování TATRA King Frame |
| Pneumatiky | 14.00 R20 Michelin XZL / Pirelli PS 22 Pista 14x20" Centrální dohušťování |
| Rozměry | Rozvor náprav: 4500 + 1450 mm Délka: 10 000 mm Výška: 3700 mm Šířka: 2500 mm |
| Nástavba | Skříňová nástavba od společnosti PANAV |
moto YAMAHA WR 450F
| Typ | Yamaha WR450F desert kit |
| Tlumiče | YSS Suspension (Korea, montáž a ladění NL) |
| Kola | Hann wheels (NL) |
| Kotouče | Masters (NL) |
| Karbonové díly | Kompozit Project (CZ) |
| Sedlo | VLT (NL) |
| Navigace | MD, ICO, repeater TD Com |
| Výfuk | Raas (CZ) |
| Řetěz | RK (Japonsko) |
| Rozety | Grosskopf (CZ) |
| Doplňky a plasty | MCF (CZ) |
| Rallye kit | Mecca Systems (Francie) |
| Hmotnost | 140 kg |
